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高鐵路段修復 1厘米修補料的承載能力與4厘米砂漿承載力相當

發布時間:2020/7/17 16:12:01   來源:鄭州恒之固-科技日報    瀏覽次數:749

2017年,某高鐵部分路段道床結構底座板出現了較嚴重的混凝土開裂,可能引起混凝土脫落,影響行車安全。且病害發展速度較快,如不盡快修復,可能引起更大范圍的混凝土開裂。經調研發現,該路段施工過程中存在保護層厚度不足及反水坡坡度不足的問題,但加高其混凝土保護層會使上部結構無法排水,傳統的混凝土置換法已無法滿足該工程需求。

受高鐵某工務處及工務段的委托,中巖科技開展了相關修補材料的研究及技術方案的制定工作,最終通過采用自研的快速固化型環氧基混凝土損傷修補材料(以下簡稱修補料)解決了該工程問題。該材料具有良好的界面粘接力和防水性能,可以避免材料二次脫落,提高結構防水性能、避免底座板混凝土在保護層厚度不足時引起進一步凍融破壞。經權威檢測機構鑒定,試驗結果表明,1 厘米修補料的承載能力與4厘米砂漿承載力相當,可以實現在不增加結構厚度的前提下,恢復底座板的結構承載力。

經過長時間的論證考察,為避免病害進一步加劇,2017年冬季,該方案正式實施。

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